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苏州长风托起“钢铁雄鹰”

发布时间:2019-10-10 01:45:22 已有: 人阅读

  昨天上午,一架架参加庆祝新中国成立70周年阅兵式的战机飞越广场,接受祖国和人民检阅。苏州长风航空电子有限公司的现场维保工程师们心情激动,因为每一架受阅战机都在他们的精心维护下保持着最佳状态。

  在后方,长风公司的研发生产团队同样激动万分几乎每一架受阅战机上,都有他们研发生产的核心部件,其中部分产品的性能,已达到世界领先水平。

  长风电子传感器事业部部长王尊敬告诉记者,长风研发生产的航空发动机传感器,覆盖了中国现役军机的所有机型。

  王尊敬介绍,传感器相当于飞机的神经系统,实时监测飞机的温度、振动、位移、转速、压力等方面的参数,为飞行员的操作显示界面提供基础信息。“在研发过程中,我们模拟飞机所能遇到的所有恶劣环境,对产品进行一次又一次的破坏性试验,”王尊敬说,“因此长风生产的传感器,能够在各种极端环境下正常工作,能适应100℃1300℃的温差,经受超过一般设备20倍的振动强度。”

  “我们研发生产的显示器,同样也覆盖了中国现役军机的所有机型。”长风电子军品研究所党支部、副所长王伟自豪地告诉记者,他们为我国新一代战机研发的显示器,在多个方面实现了突破

  它把以往的4块显示器集成在一起,而且集数据解析、图像生成、图像显示功能于一体,因此,它一下子为飞机减重了25公斤,而在通常情况下,飞机的减重是以克来计算的;

  它具备了红外控制和语音控制功能,而这两项功能大大减少了实体按键的数量,飞行员可以像操作智能手机那样对飞机下达指令;

  它在阳光直射的情况下仍能清晰显示,同时能够防止阳光中的红外线对红外操控系统的干扰,而且能在极其嘈杂的环境中智能识别飞行员的嗓音;

  它的所有电子部件都设计了双备份,如果屏幕的一侧在作战中被击毁,另一侧仍能正常工作

  王伟告诉记者,在长风公司里,“准点下班”几乎是不存在的,每周上班6天、每天工作12小时是常态,每周上班7天、每天工作13小时也不稀奇,“我们整个显示器团队,曾经在厂里吃住了7个昼夜”。

  王伟所经历的最极端的“疲劳战”,是一次首飞现场试验。那次,他在飞机旁的脚手架上站了4天3夜,累到极点时,站在脚手架上睡着“了,睡了不到1分钟,又惊醒了,继续干活。”王伟说。试验结束后,他不知道自己是怎么从脚手架上爬下来的,因为他已经“感觉不到腿的存在”。

  王尊敬说,在研发过程中,他们的团队经常把自己“逼上绝路”为了做好样品的极限特性,想方设法“破坏”掉已做好的样品,从而找到弱点再补强升级,然后再想办法“破坏”,再补强升级,如此循环往复。有“一次,我们在做抗振动试验”,王尊敬说,为了把样品“破坏”掉,他们不断地提升振动强度,结果振动设备不堪重负“”了,“当时已经是凌晨一点多,我们只好到处打电话,寻找功率更大的振动设备,好不容易才找到一台,又立即带着产品赶过去。试验结束时已经是早上8点多了,我们索性回到公司继续上班”

  “我们对家人亏欠得太多。”王伟说,有一天晚上,他母亲不幸遭遇车祸,而他当时正在加班,于是只能请了1个小时的假,把母亲送到医院后又匆忙赶回公司。

  长风人为什么要这么拼?王伟说,因为我国的航空工业曾经比别人落后许多,“所以,我们有压力,只能拼命”。

  每一次重大阅兵,长风公司都会派出技术保障人员对受阅战机进行现场维保服务。今年的国庆阅兵,担任现场维保任务的,是李文倩、陈育花、唐成颖、陈承威、尹文彬等。

  他们的使命是“维护保养零故障,应急处理零差错,受阅装备零抛锚”。为了实现这个目标,他们从6月初就开始了紧张的工作,迄今没有休息过一天。每天,第一架飞机起飞前他们就要开始工作,最后一架飞机降落后,他们还在工作。今年夏天最热的时候,机场的地面温度接近50℃,“而机舱里的温度更高,钻在里面维修,简直就像呆在一个烤箱里”。

  对于李文倩而言,这一次的现场维保“累并甜蜜着”因为她驻守的保障点,恰好是自己丈夫的工作单位。在参与此次国庆阅兵现场保障工作之前,李文倩常驻沈阳,负责整个东北三省以及内蒙古自治区各空军部队的军机维保工作;她的丈夫是空军地勤军官,两人之间的距离近1000公里。

  李文倩告诉记者,她长年奔波在外,出一趟差乘二三十个小时的火车是常有的事,有时买不到座位票,要在车上站十几个小时。孩子刚生下来,就被李文倩送到了河北老家,最近几年才跟她一起在沈阳生活,“但孩子经常见不着妈,早上他还没醒我就去上班了,夜里我下班回来他已经睡着了”。

  今年6月,这对“牛郎织女”终于相会了。即便如此,他们也不能像普通夫妻那样厮守,丈夫住在军营里,李文倩住在外面,只有在彼此的工作有交集时才能见面。李文倩开玩笑地说,现在她和丈夫之间的关系就像同事,“但这样已经很不错了,我们知足了”。

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